By Stefaan Ghijs
De veiligheid waarborgen van vluchten van zowel commerciële als privévliegtuigen valt onder de taak van luchtverkeersleiders. Deze luchtverkeersleiders bieden 24 uur per dag en 7 dagen per week vluchtbegeleiding aan deze vliegtuigen. Zij coördineren de bewegingen van duizenden vliegtuigen in het luchtruim. Ook zorgen zij ervoor dat vliegtuigen op een veilige afstand van elkaar worden gehouden en begeleiden ze hen rondom slecht weer. Kortom, ze zijn een extra stel ogen en oren voor de piloten in de cockpit.
Luchtverkeersleiding (ATC)
Vanuit de verkeerstoren begeleiden luchtverkeersleiders het naderende en vertrekkende luchtverkeer wat zich in een gecontroleerde zone rondom te luchthaven bevindt. Deze gecontroleerde zone (Controlled Traffic Region) is een gecontroleerd stuk luchtruim rondom een luchthaven. De CTR zone strekt zich uit vanaf de grond tot een bepaalde hoogte.
Deze CTR is ingesteld om het luchtverkeer van en naar de luchthaven te beschermen. Omdat CTR’s gecontroleerde luchtruimten zijn, kunnen vliegtuigen deze pas binnengaan nadat ze toestemming hebben ontvangen van de luchtverkeersleiding. Dit betekent dat de luchtverkeersleiding op de luchthaven precies weet welke vliegtuigen zich in dat luchtruim bevinden. Hierdoor kunnen zij ervoor zorgen dat de vliegtuigen in deze zone zich op een juiste afstand van elkaar bevinden.
Er is ook een luchtverkeersafdeling actief die vliegtuigen begeleid in een grotere regio rondom de luchthaven. Deze afdeling voor luchthavenbenadering gebruiken radars om het luchtverkeer te behandelen in dit grotere gebied rondom de luchthaven.
Area Control Center (ACC)
Dit luchtverkeersleiding centrum begeleid vliegtuigen in de lagere en hogere luchtruimten. Zij beheren een bepaald gedeelte van dit luchtruim en zorgen ervoor dat al het luchtverkeer veilig door dit gecontroleerde luchtruim navigeert.
De vliegplannen van alle inkomende en uitgaande vliegtuigen zijn bekend bij dit Area Control Center (ACC). Al het vliegverkeer dat dit luchtruim binnenkomt, moet zich aanmelden met de vliegtuig registratie of het vluchtnummer zodat de verkeersleider hun kan identificeren op de radar.
Naast de vliegtuig registratie of het vluchtnummer stuurt ook de transponder van het vliegtuig automatisch een groot aantal vluchtgegevens naar een “ondervragende” radar van de luchtverkeersleiding. Luchtverkeerssystemen verwerken deze gegevens zonder dat de verkeersleider dit hoeft te vragen. Deze vluchtgegevens worden vervolgens automatisch op het radarscherm van de luchtverkeersleider zichtbaar gemaakt.
De luchtverkeersleider begeleidt het vliegtuig en scheidt vliegtuigen van elkaar in het beheerde gebied, dit totdat het vliegtuig het betreffende luchtruim weer verlaat. Vlak voordat het vliegtuig een ander luchtruim binnen vliegt (dat beheerd wordt door een andere autoriteit), moet het vliegtuig “overgedragen” worden. Dit gebeurt via een instructie aan de piloot om radiocontact te maken met de verkeersleiding van het aangrenzende luchtruim.
Hierbij een korte film als een kleine herinnering aan het ongelofelijke werk dat luchtverkeersleiders in samenwerking met piloten en grondpersoneel elke dag doen.
Vliegplan
Elke vlucht begint met het opstellen van een vliegplan. Een vliegplan is vereist om ervoor te zorgen dat een vliegtuig voldoet aan alle operationele voorschriften voor een specifieke vlucht. Dit vliegplan geeft bemanningsleden informatie om hen te helpen bij het uitvoeren van een veilige vlucht en om de vlucht te coördineren met luchtverkeersleiding (ATC). De vliegplannen worden gemaakt door de operationele afdeling van de luchtvaartmaatschappij en dubbel gecontroleerd door de piloot voordat deze wordt ingediend bij de luchtverkeersleiding.
Slots
Een belangrijk onderdeel van de luchtverkeersleiding is het toewijzen van slots. Een slot is een afgegeven toestemming van de luchtverkeersleiding om gedurende een bepaald tijdsbestek binnen een specifiek luchtruim te vliegen of op een specifiek vliegveld te landen. Wanneer het verkeer voor een bepaalde periode groter is dan de beschikbare capaciteit van het luchtruim of de luchthaven, wordt het verkeer geregeld door slots. Kort gezegd betekent dit dat het aantal vliegtuigen dat mag vliegen, opstijgen en landen de beschikbare capaciteit niet zal overschrijden.
ATC Strikes
De meeste mensen horen alleen over de luchtverkeersleiding wanneer ze staken. Helaas is er in Europa een duidelijke toename van stakingen. In 2017 staakten Europese luchtverkeersleiders 24 dagen, terwijl ze in 2018 voor een volledige 30 dagen in staking waren. Zoals u zich kunt voorstellen veroorzaakt een staking vertragingen. Als 50% van de luchtverkeersleiders een staking uitvoert, kan slechts 50% van het verkeer in dat specifieke gebied worden afgehandeld.
Wanneer u een luchttaxi huurt, denkt u niet na over alles wat erbij komt kijken om een veilige vlucht te garanderen. Luchtverkeersleiders, piloten en operationele afdelingen werken nauw samen om uw vlucht zo vlekkeloos mogelijk te maken. Het beste deel is dat u niets van al deze inspanningen merkt, maar dat u alleen geniet van het uitzicht.
Met Fly Aeolus kunt u vliegen naar meer dan 1600 vliegvelden in heel Europa. Interesse in het huren van een luchttaxi? Raadpleeg onze prijscalculator voor een gepersonaliseerde offerte!
Uiteraard kunt u ook contact met ons opnemen voor meer informatie op +32 (0) 3 500 9082 of op info@flyaeolus.com.