By Johanna Menzel
Een kijkje achter de schermen van Fly Aeolus’ operationele ondersteuning
Veiligheid is één van de belangrijkste onderdelen in de luchtvaart en dus ook bij Fly Aeolus. Om de vlucht zo goed mogelijk te laten verlopen ziet operations samen met de piloot toe op de veiligheid .
Maar wat doet operations nu eigenlijk ? Flight Operations houdt niet alleen bezig met de voorbereidingen en met het verloop van uw vlucht, maar ook met de veiligheid van uw vlucht. In deze blog laten we u kennismaken met de vliegondersteuning die de operationele afdeling van Fly Aeolus verzorgt.
De voorbereiding van uw vlucht.
Wanneer een vlucht door een klant wordt geaccepteerd, begint de vluchtondersteuning: er wordt contact opgenomen met de betreffende luchthavens. Wij vragen bij deze luchthavens toestemming om te mogen landen. Bij grotere luchthavens krijgen we dan een “airportslot”. Dit betekent dat je toestemming krijgt om te landen op een bepaald tijdstip.
We checken ook de documentatie van het vliegtuig en de vergunningen van de piloot om te zien of alles nog wel up to date is. Er wordt ook informatie opgezocht via een speciale site waar specifieke informatie staat over luchthavens zoals: is de baan beschikbaar, is er een probleem met de brandstof op de luchthaven of zijn er andere bijzonderheden te melden over de toestand van de luchthaven waar we rekening mee moeten houden om de veiligheid te betrachten.
In ieder land gelden andere regels wat betreft de douane. In landen zoals Frankrijk, het Verenigd Koninkrijk en Zwitserland willen ze bij de douane graag weten wie er aankomt en dus ook het land in komt. Natuurlijk willen ze ook weten wie het land verlaat. Voor deze landen bereiden we officiële documentatie voor ten behoeve van de vlucht. Hierin staan bijvoorbeeld de personen vermeldt die het land binnen komen of verlaten.
Zeven dagen voor de vlucht wordt er een vliegplan opgesteld. Hierin staat o.a. de route, de hoogte waarop we vliegen. Ook wordt naar de Weight & Balance van het vliegtuig gekeken. Bij Weight & Balance houden we in de gaten dat het vliegtuig binnen de veilige gewicht en balans limieten blijft. Deze houden we nauwlettend in de gaten om er voor te zorgen dat het vliegtuig veilig de startbaan verlaat en weer veilig op de landingsbaan landt.
Ongeveer 48 uur voor vertrek wordt het “flight briefing pakket” verstuurd naar de piloot. Hierin staat alles wat de piloot moet weten over de vlucht, zoals de vluchttijden, passagiersgegevens en de speciale regelgeving van de verschillende airports. Ook kunnen we vanaf dit moment goed inschatten wat het weer gaat doen tijdens de vlucht. Het weer speelt een grote rol bij het wel of niet vertrekken van een vlucht.
Vliegondersteuning: Weight & Balance
Voor Weight & Balance werken we met een operationeel systeem . Dit systeem kan precies berekenen hoeveel personen, bagage en brandstof er mee kan op een vlucht. Daar zijn standaard limieten voor. Dit berekenen we van tevoren, om zo de veiligheid te garanderen. Als het gaat om het Weight & Balance dan wordt er vaak gekeken naar het aantal passagiers en de brandstof. Een vliegtuig heeft een maximum gewicht wat hij mee mag nemen op de vlucht. Dit betekent hoe meer passagiers er mee gaan, hoe minder brandstof we mee kunnen nemen. Bij een lange vlucht en het maximum aantal passagiers overwegen we vaak om onderweg een tussenlanding te maken, om brandstof bij te vullen. Zo blijven we binnen de limieten en wordt de veiligheid gewaarborgd.
Vliegondersteuning: Het weer
Wat we helaas niet ruim van tevoren kunnen voorspellen is het weer. Het weer kan een grote impact hebben op de vlucht. Als we kijken naar het weer in de luchtvaart dan letten we op verschillende aspecten zoals mist, wind en onweer.
Het weer is een belangrijke factor voor de veiligheid van de vlucht, daarom houden we het weer ook continue in de gaten. Het begint al met één week van te voren. Dan kijken we al globaal wat de weersvoorspellingen zijn voor de dag van de vlucht. Dit bekijken we dagelijks om te zien hoe het weer beweegt en welke richting het op gaat.
Mochten we 48 uur voor de vlucht op de weerradars iets aan treffen waar we onze twijfels over hebben, nemen we contact op met de piloot. We vragen hem om een second opinion. 24 uur voor de vlucht gaan we uit van de juiste voorspelling. Met deze gegevens beslissen we dan het verloop van de vlucht.
Alternatieven bij onveilige situaties
Mocht het weer niet in ons voordeel zijn, dan proberen we altijd om op andere manieren de vlucht toch door te laten gaan. Dit kunnen we doen door bijvoorbeeld de route te veranderen. Zo kunnen we bijvoorbeeld om een weer front heen vliegen.
Een ander probleem kan “icing” zijn. Icing ontstaat als een vliegtuig door bewolking vliegt, waar de temperatuur onder 0°C is. De waterdeeltjes in de wolk vriezen dan vast aan de vleugels van het vliegtuig. Wat er voor zorgt dat de prestatie van het vliegtuig vermindert. We evalueren dan of we om de bewolking heen kunnen vliegen of er onderdoor om icing te vermijden.
Mochten we niet om het slechte weer heen kunnen vliegen, evalueren we altijd met de klant en de crew of we eerder of later kunnen vertrekken. Mochten het weer dermate slecht zijn, dat een vlucht echt niet kan plaatsvinden in een gewenst tijdframe, dan zal Fly Aeolus een alternatief zoeken. Dit kan bijvoorbeeld een airline vlucht, de trein of taxi zijn.
Go/no go moment
Van te voren zetten we altijd een datum en tijdstip voor het GO/ NO GO moment. Zoals de naam eigenlijk al zegt, is dit het moment dat we een beslissing nemen of de vlucht wel of niet door kan gaan. Het uitgangspunt is het tijdstip dat de klant op een bepaalde bestemming heeft afgesproken. Aan de hand van dit tijdstip bepalen we het alternatieve transport en het Go / No go moment. We willen dit moment niet te vroeg bepalen omdat het weer altijd nog kan veranderen. Maar we willen het ook niet te laat bepalen omdat er anders geen tijd is de klant op te hoogte te stellen van een mogelijk alternatief vervoer.
De vliegondersteuning taken van de operaties zijn zeer belangrijk in de luchtvaart. Door de regels goed toe te passen en het weer goed in de gaten te houden, kunnen we de veiligheid van de passagiers, de piloot en het vliegtuig waarborgen.
Heeft u meer vragen over onze vliegondersteuning of in het algemeen, neem dan gerust contact met ons op! U kunt ons bellen via: +31 (0)15 820 0999 , of ons een bericht sturen via: info@flyaeolus.com