By Garance Hacker
Wanneer u met een commerciële luchtvaartmaatschappij vliegt kunnen de gewichtsbeperkingen van bagage u heel veel hoofdpijn bezorgen. Rekening houdend met de precieze afmetingen van uw handbagage en het maximumgewicht voor de ruimbagage, kan het inpakken echt een probleem zijn. Maar waarom is er een maximumgewicht voor de bagage? We leggen dit graag uit in deze blog. Dit hangt af van twee belangrijke elementen: het eerste is dat het vliegtuig niet overbelast mag worden en het tweede is dat de zogenaamde “weight & balance” van het privé vloegtuig constant moet worden gecontroleerd en correct moet worden berekend.
Wilt u weten hoeveel bagage u mee mag nemen in een luchttaxi, lees dan deze blog.
Berekening van het maximale vliegtuiggewicht
Allereerst is het belangrijk om te weten dat vliegtuigen een beperkt maximaal gewicht hebben, ook wel het Maximum Take-Off Weight (MTOW) genoemd. Deze mag niet worden overschreden. Gewichten, zoals het gewicht van de brandstof, passagiers en bagage, worden volgens nauwkeurige berekeningen hier in verwerkt. Dit heeft ook te maken met wat ook de “weight & balance” van het vliegtuig of de privéjet wordt genoemd.
Ook de vliegtijd van een vliegtuig wordt meegenomen in deze berekeningen. Hoe verder de bestemming van het vertrekpunt verwijderd is, hoe meer brandstof het vliegtuig nodig heeft om zijn bestemming te bereiken zonder tankstop.
Het leeg gewicht, of het totale gewicht van het vliegtuig en al zijn inhoud, minus het totale gewicht van de bruikbare brandstof aan boord, wordt opgeteld bij de brandstofreserve en het brandstofgewicht die nodig is om de bestemming te bereiken. Om voldoende brandstof mee te kunnen nemen voor de vlucht, zonder het maximale gewicht van het vliegtuig te overschrijden, beperken luchtvaartmaatschappijen de hoeveelheid en het gewicht van de bagage per passagier. Daarom is voor langere vluchten de limiet zelfs lager dan voor kortere vluchten. Bij privévluchten is het vaak mogelijk om een tussenstop te maken om te tanken, waardoor het gewicht van de totale bagage minder beperkt.
Het effect van het gewicht op de privéjet prestaties
Het concept van de Maximum Take-Off Weight (MTOW) is zeer belangrijk. Bij het overschrijden van de MTOW kunnen er namelijk veiligheidsrisico’s ontstaan. Inderdaad, een overbelast vliegtuig zal zijn kruissnelheid zien afnemen en de overtreksnelheid zien toenemen. Kortom, het opstijgen gaat langzamer en moeilijker en het landen gaat sneller. Tevens kan een overbelast vliegtuig bijvoorbeeld de banden van het vliegtuig beschadigen, die het gewicht van de overbelasting niet kunnen dragen.
Als de overbelasting herhaaldelijk plaats vindt, zal dit uiteindelijk de onderdelen van het vliegtuig beschadigen.
Weight en balance definitie
“Weight en balance” bestaat uit het zodanig verdelen van de gewichten dat het vliegtuig in evenwicht is ten aanzien van zijn zwaartepunt. Dit laatste hangt af van de gewichten die aan boord zijn geladen, zoals de brandstof, de bagage en het aantal passagiers, enz. Het zwaartepunt bevindt zich over het algemeen aan de voorkant van het vliegtuig.
Voor elke vlucht en elk vliegtuig moeten de gewichten correct worden verdeeld, daarom is het noodzakelijk om het leeggewicht van het vliegtuig te kennen (zonder bruikbare brandstof). Piloten kunnen deze informatie, een zogenaamde “weight sheet”, vinden in het vlieghandboek.
Hoe wordt de “weight en balance” voor een privé jet berekend?
Om de “weight en balance” te berekenen, wordt er rekening gehouden met alle massa’s, inclusief de brandstof, het leeggewicht van het vliegtuig, het aantal passagiers en de bagage.
Deze massa’s worden vermenigvuldigd met de verschillende “hefboomarmen”, dit resulteert in wat een “moment” wordt genoemd. De “hefboomarm” is de afstand tussen het punt waar een massa wordt toegevoegd en het zwaartepunt. Alle “momenten” aangedreven door de vliegtuigmassa’s, passagiers en de bagage moeten bij elkaar worden opgeteld.
Ten slotte wordt bepaald of de verkregen resultaten binnen de aanvaardbare grenzen ten aanzien van het zwaartepunt liggen, met behulp van een grafiek zoals hieronder:
Privéjets zijn nog steeds het beste alternatief
Het is duidelijk dat voor een privéjet de bagagelimieten niet minder belangrijk zijn dan voor een commerciële vlucht. In een luchttaxi kan de limiet weliswaar lager zijn, maar het is vaak mogelijk om een extra brandtofstop aan te vragen om de gewenste hoeveelheid bagage mee te nemen.
In deze blog leest u de 5 redenen om met Fly Aeolus in een luchttaxi te vliegen . Voor meer antwoorden op uw vragen kunt u onze lijst met veel gestelde vragen (FAQ) raadplegen.
Als u geïnteresseerd bent om te reizen met een luchttaxi: Fly Aeolus vliegt naar meer dan 1600 bestemmingen in Europa naar keuze. Om een idee te krijgen van de kosten voor uw reis, kunt u onze prijscalculator gebruiken.
Voor meer informatie kunt u ons een e-mail sturen op: info@flyaeolus.com of ons bellen op + 32 (0)3 500 9082.