By Vincent Wigmans

L’achat de votre premier avion est un engagement majeur qui doit être soigneusement pris en considération. Beaucoup de gens pensent qu’ils peuvent facilement effectuer un achat par eux-mêmes sans en superviser tous les aspects. L’une des erreurs les plus courantes dans l’achat d’un avion est de l’acheter trop rapidement sans tenir compte de tous les effets de cette décision.

Ils doivent prendre en considération des détails immédiats comme la quantité de passagers qu’il doit transporter, s’ils volent avec ces passagers tout le temps ou seulement une fois par an et si l’avion sera utilisé à des fins privées ou professionnelles. Mais ils doivent également tenir compte de la portée de l’avion, des aéroports qu’ils souhaitent atteindre et de la région dans laquelle ils voleront. Ils doivent également se demander combien de fois par an ils utiliseront l’avion et comment la propriété se compare au coût de location ou d’affrètement d’un avion. Ce ne sont là que quelques considérations, mais il y en a beaucoup, beaucoup d’autres à prendre en compte.  

Avec la connaissance nécessaire et le bon courtier à leurs côtés, le processus d’achat et d’exploitation d’un avion peut être simplifié. Le courtier a la capacité de rationaliser l’ensemble du processus pour un acheteur, mais il peut aussi l’aider à sélectionner, budgétiser et prévoir les coûts, mais surtout à négocier et à conclure la meilleure affaire.  

À titre d’exemple, le processus d’acquisition de Fly Aeolus consiste en:

  • Analyse des besoins actuels en matière de transport afin de déterminer quel avion conviendrait le mieux.   
  • Conduire une étude de marché approfondie de tous les avions disponibles qui répondraient à ces besoins. 
  • Créer une liste restreinte d’avions à prendre en considération, y compris un examen des registres initiaux des avions, des fiches de suivi de la maintenance et d’autres documents afin de préparer une analyse prévisionnelle de la maintenance à venir. 
  • Discuter d’une stratégie basée sur les avions préférés. 
  • Négocier avec le vendeur au nom du client. 
  • Préparer une lettre d’intention et ouvrir un compte séquestre. 
  • Organiser une inspection approfondie avant l’achat des deux documents de l’avion, ainsi qu’une inspection physique de l’avion.
  • Élaborer la logistique de l’inspection avant achat, y compris l’estimation du coût de toutes les inspections/réparations nécessaires avant la livraison. 
  • Préparer un contrat d’achat d’avion officiel et le présenter au vendeur après approbation de l’acheteur. 
  • Clôture de l’opération, y compris le vol d’acceptation et la livraison. 

Coûts  

Calculer avec le prix demandé est la partie la plus facile, mais avez-vous également pris en compte tous les autres coûts supplémentaires qu’implique la vente/transaction d’un avion ? Il y a de nombreux coûts dont vous devez être conscient avant d’acheter votre avion, pensez au coût pour: 

  • l’inspection avant l’achat
  • Le transfert de l’immatriculation de l’avion
  • La demande de décision concernant la TVA
  • Les douanes
  • L’établissement d’un trust (si nécessaire)
  • Dépôt fiduciaire (recommandé)
  • TVA (si nécessaire)
  • Entretien
  • Modification de l’enregistrement (le cas échéant)
  • Remise en état pour remettre l’avion dans l’état que vous préférez. 
  • Assurance
  • Ferry (transport de l’avion)
  • Équipage
  • Prêt mensuel
  • Courtier
  • Carburant
  • Parking, atterrissage, hangar
  • Coût de la mise à jour du logiciel
  • Réserve de maintenance
  • Amortissement

Ces coûts ne sont qu’un bref résumé des nombreux coûts impliqués et doivent être pris en compte lors de l’achat d’un avion. 

Financement

De nombreux propriétaires d’avions potentiels ont effectivement besoin de financement pour leur avion préféré. Beaucoup d’entre eux attendent de trouver l’avion parfait pour ensuite lancer la demande de financement. Lors de notre dernière vente d’avion, nous avons eu deux acheteurs qui n’ont finalement pas pu obtenir de financement. Ils ont dépensé beaucoup d’argent pour une inspection avant achat et au final, ce fut un gaspillage d’argent.

Une demande de financement prend des semaines et nous avons même eu des cas qui ont pris des mois. Le mieux est de demander une demande de financement pré-approbation, pour la somme d’argent prévue que vous souhaitez dépenser, avant même de trouver l’avion parfait. Si vous trouvez d’abord l’avion parfait et que vous décidez ensuite de demander un prêt, il peut arriver que votre avion préféré soit déjà vendu à quelqu’un d’autre. 

Pre-Purchase Inspection

Inspection avant achat  

L’inspection avant achat est un élément essentiel de toute transaction portant sur un avion d’occasion. Lorsque vous envisagez d’acheter un avion, il est judicieux d’inclure une partie de l’inspection avant achat (PPI) (journaux de bord initiaux de l’avion, fiche de suivi de l’entretien) lors de la préparation d’une liste restreinte. Avant d’effectuer les inspections approfondies, vous souhaitez obtenir un état approximatif de l’aéronef que vous souhaitez ajouter à votre liste restreinte. 

Si le choix d’un avion est fait, une lettre d’intention sera établie et le champ d’application du PPI sera clairement défini. La sélection d’une installation de maintenance neutre sera également effectuée. L’installation de maintenance sélectionnée ne doit pas avoir de relation préexistante avec le vendeur. Ceci afin d’éviter un conflit d’intérêt. Il est très important que l’installation indépendante soit en mesure de démontrer son expérience avec le type d’avion inspecté. 

L’aéronef et ses enregistrements sont alors livrés à l’installation et l’inspection commence. Dans l’idéal, l’acheteur et le vendeur auront tous deux des représentants sur place tout au long du processus d’inspection. Le PPI sera achevé avant que toute anomalie ne soit corrigée.

Un rapport final sera généré et remis à l’acheteur, fournissant un résumé de l’état de l’aéronef et de l’état des éléments liés à la navigabilité. Dans ce rapport, un PPI identifiera deux catégories d’anomalies : les anomalies limitant la navigabilité et les anomalies ne limitant pas la navigabilité. Une règle non écrite veut que le vendeur paie les éléments limitant la navigabilité, car il est tenu de livrer à l’acheteur un aéronef en parfait état de navigabilité. En ce qui concerne les éléments non liés à la navigabilité, l’acheteur et le vendeur doivent s’entendre sur le coût des mesures correctives. Si les deux parties approuvent les différents éléments, la transaction peut être menée à terme. 

Les points ci-dessus ne sont que quelques-uns des éléments qui doivent être pris en compte lors de l’achat de votre premier avion. Vérifiez également si la valeur marchande d’un avion est correcte. Pour obtenir des conseils sur le prix d’un avion, consultez notre blog : Fixer le prix d’un avion, ici vous pouvez trouver les facteurs qui influenceront le prix d’un avion.   

Travailler avec un courtier en avions digne de confiance est une partie importante du processus. 

Fly Aeolus a une grande connaissance du marché, nous pouvons vous faire économiser de l’argent lorsque vous achetez votre premier avion ! 

Veuillez nous contacter dès aujourd’hui à l’adresse info@flyaeolus.com ou appelez-nous : +32 (0)3 500 9082